8月23日音讯米菲兔 丝袜，好意思国汽车安全监管机构周四文书，通用汽车的子公司Cruise欢跃调回近1200辆自动驾驶出租车，以措置刹车问题。此前，监管机构对Cruise的自动驾驶系统安全性张开了打听。
此次调回意味着好意思国国度公路交通安全管束局（NHTSA）将甩手自2022年12月以来的打听。该打听源于三起追尾事故，酿成两东谈主受伤。
对Cruise来说，甩手打听是其确保车辆安全、取得州和联邦官员信任的紧要要津。将来，该公司揣测收复无需备用安全驾驶员的自动驾驶出租车运营，并劳动付费客户。
尽管Cruise不欢跃NHTSA对于需要调回的论断，但为了甩手打听，公司依然欢跃了调回。Cruise的一位发言东谈主在周四暗意：“咱们努力于于开导信任并升迁自动驾驶车辆技巧的透明度。”
Cruise指出，这些车辆已进行过软件更新，“显赫镌汰了不测紧要刹车的风险”。该公司提供的数据流露，Cruise自动驾驶车辆的不测紧要刹车事件的发生率“特殊低，远低于东谈主类驾驶员”。
NHTSA暗意，他们分析的事件中莫得沿路导致碰撞或伤害。
此外，NHTSA正在进行另一项寂然打听，以详情Cruise是否禁受了豪阔的小心递次来保护行东谈主，该打听现在仍在进行中。
Cruise还因前年10月一辆自动驾驶出租车在事故中拖拽又名行东谈主约6米而靠近好意思国执法部和证券往还委员会（SEC）的握续打听。
凭据Cruise自动驾驶系统所涉7632起紧要刹车事件的分析，NHTSA指出，其中10起导致了事故，4起酿成了东谈主员受伤。
上个月，通用汽车文书无穷期放置其无标的盘自动驾驶汽车Origin技俩标鼓励揣测。
Cruise及包括Alphabet旗下的Waymo和亚马逊的Zoox在内的其他自动驾驶技巧公司，由于波及车辆事故后的安全隐患问题，靠近严格的监管审查。
为交接前年10月的事故及后续打听，Cruise的首席推论官下野，通用汽车随后文书削减自动驾驶部门的开支。事故后，Cruise一度罢手悉数驾驶活动，直到本年5月在凤凰城收复运营，但仅限于有安全驾驶员监督下的脱手。
此外，因未能实时向加州公用职业委员会线路前年10月信故的竣工信息，Cruise被处以112，500好意思元的最高罚金。（小小）